挖掘机液压机故障的诊断与排除
发布者：科鑫盟机械 发布时间：2013/6/3 8:24:48
挖掘机液压机故障的诊断与排除
液压机液压泵A、B为双联斜盘轴向柱塞式，泵的排量为2 XL 04 X 10-5时Ir，额 定工作压力为32MPa。液压系统由两个独立的回路组成。泵A输出的液压油经多路阀块I驱动回 转马达、右行走马达、铲斗液压缸和副臂液压缸，为一独立的串联回路。当该组 执行元件不工作时，台流阀5 (左位)使泵A的供油进入泵B的供油回路，两泵 合流向动臂液压缸、斗杆液压缸供油，从而加快动臂或斗杆的工作速度。泵B 输出的液压油经多路阀块E驱动动臂缸、斗杆缸、左行走马达和推土缸，为另一 独立的串联回路。由两个溢流阀分别控制两回路的工作压力。
行走液压机液压马达及回转液压马达均为内曲线多作用低速大扭矩马达。挖掘机每条履带均由双排液压马达驱动。两个变速阀14分别置于液压马达的配油轴中， 其操纵形式是电磁的。当变速阀14处于图示位置时，两排马达串联，行走马达 转速高，但输出扭矩小，处于高速小扭矩工况。当操纵变速阀14使其处于另一 工位时，高压油并联进入每个马达的两排油腔，行走马达处在低速大扭矩工况， 常用于道路阻力大或上坡等工况。因而挖掘机具有两种行走速度。 工作过程中，动臂、斗杆和铲斗都可能发生重力超速现象，故在回路中采用 了单向节流阀的限速措施(图6-7中12)。行走马达在下坡时也会产生重力超速 现象，为防止超速溜坡，在油压机回路中设置了限速阀11限速阀的控制油压通过梭 阀6引人。若两条履带均超速时，限速阀才起作用。
进入液压马达内部(柱塞腔、配油轴内腔〉和马达壳体内(渗漏低压腔)的液 压油温度不同，使马达各零件膨胀不等，会造成密封滑动面卡死，为此在马达壳体内 (渗漏腔〉引出两个油口，一油口通过节流阀与有背压的油路相通，另一油口直接与 油箱相通(无背压〉。这样，背压汕路中的低压油(约O. 8 ~ 1 2Ma)经节流阀减压 后供给马达壳体，使马达壳体内保持一定的循环油，从而使马达各零件内外温度和液 压油温保持一致。壳体内油液的循环流动还可冲洗掉壳体内的磨损物。 在该机液压系统回路上设置强制风冷式冷却器，使系统在连续工作条件下油 温保持在50~70°C范围内，最高不超过80°C。
由液压机液压系统原理可知，只有共用元件出了问题，才会出现上述故障。根据故 障可以初步判定: ①二联液压泵(主泵A、主泵B)的轴向油封漏油才能从分动齿轮箱的加 油口处往外冒液压油; ②二联液压泵(主泵A、主泵B)同时-内漏或液压油太稀、太少、太脏、 吸油口堵塞、回油路堵塞、两主溢流阀同时泄荷，才能使其所有动作缓慢无力。
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