汽车卸煤机液压机液压系统的故障分析
发布者：科鑫盟机械 发布时间：2013/6/19 8:17:19
汽车卸煤机液压机液压系统的故障分析
在某型号的汽车卸煤机工作过程中，发现其在提升缸向下进给时缓慢元力， 不能到达设计的系统所需要求。 分析可知，此提升缸在提升过程中要求速度比较快，而又由于左边 的回油路中存在叠加式节流阀4和电磁换向阀3，它们会对回油路的迅速回油造 成阻碍作用，从而致使提升缸提升时的速度达不到要求。为此，此液压回路在元 杆腔上增加了一个液控单向阀6，从此单向阀上引出一条回油路。 在提升缸7向上提升过程中，无杆腔的回油就通过液控单向阀直接回油至油箱，此回路采用的液控单向阀为华德SVIOPAl-30型号，其开启压力为 0.3MPa，而当YVI得电时，油压机液控单向阀6能迅速开启，液压缸7元杆腔的双路 回油能实现液压缸的快速上升。当YV2得电时，液压缸元杆腔进油，进了由路的压力打开有杆腔端的液控单 向阀8时，有杆腔的液压油通过阀8、叠加式节流阀4和电磁换向阀3回到 油箱。
由于活塞杆上吊挂着卸煤装置，故需通过调整节流阀4的开度来限制其下降 速度。然而，在调试过程中，液压缸在节流阀4全开的条件下不但不出现超速下 降，反而实际下降速度低于额定下降速度的50%以上。由于产品尚处于调试阶 段，故不存在元件的老化问题，从元杆腔端的测压接口测得下降过程中的压力几 乎为零，这表明元杆腔端此时与油箱是联通的，拧开阀6的回油口后证实了这一 点。经检查发现阀6并未卡死，更换一个新阀后仍不能排除故障。 尽管已经知道故障部位是液控单向阀6，但阀6本身没有问题。
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