液压机中囊式蓄能器的结构原理

液压机中囊式蓄能器的结构原理

  液压机囊式蓄能器的结构图，它主要进油阀、壳体、皮囊和充气阀等组成， 气体和液体由皮囊隔离。壳体通常用无缝耐高压由金属制成，皮囊用丁脂橡胶、丁基橡胶、乙烯 橡胶等耐油、耐腐蚀橡胶做原料与充气阀一起压制而成。进油阀是一个由弹簧加载的菌形提升 阀，用来防止油液全部排出时气囊挤出壳体之夕阳H损伤。充气阀用于蓄能器T.作前为皮囊充气， 蓄能器工作时则始终关闭。当液压油进入蓄能器壳体时，皮囊内气体体积随压力增加而减小，从 而贮存液压油。若液压系统需增加液压油，则蓄能器在气体膨胀压力推动下，将液压汕排出给以 补充。囊式蓄能器的工作过程所示。囊王吃蓄能器具有油气隔离、油液不易老化、反应灵 敏、尺寸小、质量轻、安装容易、维护方便等优止，允许承受的最高工作压力可达32MPa，但皮 囊制造困难，只能在一定温度范围(通常为一10 770")内工作.
液压机作为液压泵的辅助动力源，与液压泵同时供出压力泊，从阳减小系统中液压泵的流量规格和运行时的功率损耗，降低系院温 升。例为蓄能器作辅助动力源的快速运动阳路， 当系统短期需要较大流量时，液压泵和蓄能器共同向液压 缸供油，使缸速度运动加快;当三位四通电磁换向阀5险于 中位，缸停止工作时，泵经单向阀3向蓄能器充液，蓄能:苦的压力升到卸荷阀2的设定压力后，卸荷阀开启，液压泵卸荷。