油压机调速阀

油压机调速阀的工作原理
油压机调速阀中，节流阀既是一个调节元件，又是一个检测元件。当阀的开口面积调定之后，它一方面能够控制流量的大小，一方面用于检测流量信号并将其转换为阀口前、后压力差，再反馈作用到定差减压阀阀芯的两端与弹簧力相比较。当检测的压力差值偏离预定值时，定差减压阀阀芯产生相应的位移，改变减压缝隙的大小以进行压力补偿，进而保证节流阔前后压力差基本保持不变。然而，定差减压阀阀芯的位移势必引起弹簧力和液动力的波动，因此，油压机节流阀前、后压力差只能是基本不变，即流经调速阀的流童基本稳定。
如图6-20(a)所示，定差减压阀1与节流阀2串联，定差减压阀左右两腔也分别与节流阀前后端沟通。设定差减压阀的进口压力为PI油液经减压后的出n压力为Pz，通过节流阀又降至P3后进入液压缸。冉的大小由液压缸的负载F决定。负载F变化，则P3和调速阀两端压力差(PI-P3)随之变化，但节流阀两端压力差(pz-P3)却保持不变。例如:F增大使P3增大，油压机减压阀阀芯弹簧腔的液压作用力也增大，阀芯左移，减压口开度z增大，减压作用减小使pz有所增加，结果压力差(pz-P3)保持不变；反之亦然。通过调速阀的流量因此就保持恒定不变了。在调速阀阀体中，减压阀和节流阀一般为相互垂直安置。节流阀部分设有流盘调节手轮，而减压阀部分附有行程限位器。
油压机调速阀的流量特性
油压机调速阀的流量特性曲线如图6-21所示。由图可见，当调速阀前、后两端的压力差超过最小值.1Pmin以后，流量是稳定的。而在.1Pmin以内，流量随压力差的变化而变化，其变化规律与节流阀相一致。这是因为当调速阀的压差过低时，将导致其内的定差减压阀阀口全部打开，减压阀处于非工作状态，只剩下节流阀在起作用，故此段曲线和节流阀曲线基本一致。