液压机液压缸可能会有哪些问题产生

液压机液压缸可能会有哪些问题产生

 工件松动说明夹紧液压缸不能保压。液控单向阀密封不严、夹紧液压缸和管路接头泄漏
等都会造成夹不紧故障。经检查，液控单向阀工作正常，管接头也无外泄漏现象，因此推断
故障是由液压缸内泄漏引起的。
    夹紧液压缸活塞与缸筒之间的密封结构如图4 - 20所示。这种密封结构简单、易于安
装、密封性能好，在一般情况下，做静压密封时几乎没有泄漏，做动压密封时只在高速运动
时才有泄漏，而本回路中的夹紧液压缸在夹紧工
件时处于静止状态。
    造成液压缸泄漏的原因有很多，如不合理的
密封圈压缩量，密封部位的安装精度差，密封表
面粗糙导致安装时密封圈表面损伤，密封件和油
液选择不合理，密封圈间隙咬伤及翻扭断裂，灰
尘和渣滓侵入系统损坏密封件，压力冲击使密封
件松动等都会引起液压缸的泄漏。
    该系统内无压力冲击现象，选用的液压油和
密封圈材料是相容的，安装时通过调整能够保证
安装精度。拆卸液压缸后，没有发现表面划伤、
断裂等损坏现象。经检查，密封表面粗糙度达
0. 4ru,m，满足密封要求。故密封圈压缩量不舍理可能是造成夹紧液压缸泄漏的原因。
    O形密封圈属于挤压密封，当流体介质没有压力或压力较低的情况下，靠预压缩后所
产生的回弹力给密封接触面以一定压力达到密封。压力提高后，在液体压力的作用下，O
形密封圈被挤向沟槽的另一侧，使其变形增大，密封接触面加宽。在这种情况下密封接
触面处的压力，除了预压缩产生的接触压力外，还增加了由于流体压力的作用产生的接
触面压力，这就大大地提高了密封效果。无论哪种情况，密封圈的预压缩量是至关重要的
参数。
    密封圈的预压缩量一般用压缩率表示，其预压缩率的大小直接影响密封性能和使用寿
命，预压缩率过小或过大都对密封效果和使用寿命不利。预压缩率一般在7%～30%的范围
内选取，静密封选大值，动密封选小值。
    经过检测验算夹紧液压缸的实际预压缩率仅为5%，低于最小预压缩率值，密封圈预
压缩率不足是引起液压缸泄漏的主要原因。由于液压缸泄漏，导致工件夹不紧故障。
    通过对设计图纸的检查，夹紧液压缸缸筒与活塞之间密封圈的最小预压缩率为8%，最
大预压缩率为12%。这似乎可以得出密封沟槽尺寸公差设计合理而加工时未达到图纸要求
的结论。但事实上，这里有加工制造上的问题，更重要的是有设计上的问题。
    密封圈沟槽尺甘及精度是影响预压缩率的重要因素。在设计密封沟槽时，虽然有标
准可遵循，但在特殊情况下应该根据实际使用情况而定。回路的设计意图很明确，就
是要在进给液压缸快进时，夹紧回路保压，以保证夹紧液压缸夹紧工件。此时，夹紧
液压缸处于静止状态，接近静密封工况。因此，密封圈的沟槽尺寸、公差应参考静密封
工况选取，密封圈的预压缩率应选偏大些。回路中夹紧液压缸密封圈沟槽按动密封工况
设计，预压缩率选得过小，加上加工时没有重视，加工的沟槽过深，故导致液压缸静止