液压机液控换向阀先导控制方式的选择
液压机液控换向阀先导控制方式的选择
(1)先导控制进油方式的选择。电液换向阀的先导供油方式有内部供油和外部供油两种
方式，简称为内控、外控方式。
1)外控方式。外控方式是指供给先导电磁阀的油源是由另外一个控制油路系统供给的，
或在同一个液压系统中，通过一个分支管路作为控制油路供给的。前者可单独设置一台辅助
液压泵作为控制油源使用；后者可通过减压阀等，从系统主油路中分出一支减压油路。
在使用时要注意，外控方式由于电液换向阀阀芯换向的最小控制压力一般都设计得比较
小，多数在lMPa以下，因此控制油压力不能太高，需选用低压液压泵。
2)内控方式。主油路系统的压力油进入电液换向阀进油路后，再分出一部分作为控制
油，并通过阀体内部的孔道直接进入上部先导阀的进油腔，特点是不需要辅助控制系统，省
去控制油管，简化整个系统的布置。在使用时要注意：
a)拉制压力就是进入该阀的主油路系统的油液压力，当系统工作压力较高时，这部分高压流量的损耗是应该加以考虑的，尤其是在电液换向阀使用较多，整个高压流量分配受丑
限制的情况下，更应该考虑这种控制方式所造成的能量损失。
b)内控方式一般是在系统中电液换向阀使用数目较少，而且总的高压流量有剩余的情
况下，为简化系统的布置而选择采用。
c)对于主阀芯处于初始中间位置，为使液压泵卸荷的电液换向阀，如H型、M型、K
型、X型，由于液压泵处于卸荷状态，系统压力为零，无法控制主阀芯换向。此时，必须在
回油管路上加设背压阀，使系统保持有一定的压力，背压至少应大于电液换向阀主阀的最小
控制压力；或在电液换向阀的进油口P中装预压阀，它实际上是一个有较大开启压力的插
入式单向阀，当电液换向阀处于中间位置时，油流先经过预压阀，然后经电液换向阀内流道
由T口回油箱，从而在预压阀前建立所需的控制压力。
d)电液换向阀采用内控形式时，是靠主阀P腔给先导阀提供压力，当主阀阀芯中位机
能会造成主阀P腔失压时，先导阀就失去了控制主阀换向的压力，该阀就不能工作。例如：
力士乐系列电液换向阀中位机能中的F、G、H、P、S、T、V型等，均会造成主阀P腔失
压，故以上中位机能的阀均不宜采用内控形式．如一定要使用上述中位机能阀的时候，必须
在主阀体内安装一个预压阀，或在阀回油管路中加一个背压阀，以便采用内控时保证主阀阀
芯能可靠换向。
(2)先导控制回油方式的选择。电液换向阀先导控制油回油有内部和外部回油两种
方式。
1)控制油内部回油。控制油内部回油指先导控制油通过内部通道与液动阀的主油路回
油腔相通，并与主油路回油一起返回油箱。这种形式的特点是省略了控制油回油管路，使系
统简化。在使用时要注意，由于电磁先导阀的主油路回油背压受到一定的限制，当采用内部
回油形式时，主油路回油背压必须小于电磁先导阀的允许背压值，否则电磁先导阀的正常工
作将受到影响。
2)控制油外部回油。控制油外部回油是指从电液换向阀两端控制腔排出的油，经过先
导电磁阀的回油腔直接回油箱（螺纹连接或法兰连接型电液换向阀一般均采用这种方式），
也可以通过下部液动阀上专门加工的回油孔接回油箱（板式连接型一般都采用这种方式）。
这种回油方式的特点是控制油回油背压不受主阀回油背压的影响，可直接接回油箱，也可以
与背压不大于电磁先导阀允许背压的主油管路相连，一起接回油箱，使用较为灵活。在使用
时要注意，这种回油方式多了一根回油管路，这对电液换向阀使用较乡的复杂系统，增加了
管道的布置。
