大型油压机制动系统蓄能器的工作原理与故障分析

大型油压机制动系统蓄能器的工作原理与故障分析

(1蓄能器的工作原理。WA470-3型装载机的制动系统采用活塞式
此蓄能器安装在蓄能阀和手制动器的阀之间，把 氮气加注在缸体3和自由活塞4之间。使用气体的压缩 性吸收液压泵产生的脉冲和能量，既使发动机突然熄 火停机，蓄能器储存的能量也会及时补给制动系统制 动所需的动力，仍可实现制动。蓄能器充气容积的计 算式为
va二[.V(户趴1/ρ向0) 1川/ρ川叮lJ/[1一(户趴1/ρpz) 1川/ρ1 式中:V盯O为蓄能器的充气容积; ~V为蓄能器的工 作容积; ~V=V川]一Vzυ;户趴1、V叭1为蓄能器的最低工 作压力与该压力下的气体容积;户PZ、V盯2为蓄能器的 最高工作压力与该压力下的气体容积;ρ岛O为充气压 力; n为绝热指数〈等温时η=1，绝热时η=14ω〉。 按WA470 - 3型装载机的技术参数，户。= (3.4士 O. 15) MPa [(35士1 5)kg/cmz， 50°C时〕。蓄能器在工 作前，首先按充气压力户。的要求进行充气(一般为氮 气) ，在工作过程中，活塞4不断上下移动，使蓄能器 不断储存释放油液，因此蓄能器腔内的压力与容积在 不断变化，这种变化是通过活塞4的上下移动完成的。 如果活塞4与缸体3的密封不严，出现窜油，就会使蓄 能器失效。
(2)活塞式蓄能器的常见故障。 1窜泊。主要是因为活塞与缸体之间的密封不 严，使高压油从活塞下部窜入气腔内，使充气容积va变小，又由于气腔中混入部分油液体 积(V)的油，在高压、低压时，V的变化直接影响VI、Vz的变化规律。根据~V=Vl VZ，工作容积~V偏于正常数值，因此蓄能器工作性能下降或失效。 2)漏气。漏气主要发生在两处:①充气阀1密封不好;②顶盖2的螺纹联接产生松动。其 主要原因是蓄能器工作一段时间后，由于蓄能器总处于充液与放液交替的变化过程中，加之系统 工作机构的压力冲击，不可避免的出现振动，致使螺纹联接处产生松动造成密封能力下降，出现 漏气现象。蓄能器，其工作原理如