四柱油压机调速阀调速的前冲现象原因是什

四柱油压机调速阀调速的前冲现象原因是什么?

为调速阀进油路调速回路，在液压缸停止运动后，再启动时出现跳跃式的 前冲现象。
回路中液压缸停止运动时，调速阀中元油液通过，在压差为零的情况下，减压阀阀芯在 弹簧力作用下将阀口全部打开，当液压缸再次启动时，减压阀阀口处的压降很小，节流阀受 到一个很大的瞬时压差，通过了较大的瞬时流量，呈现出液压缸跳跃式的前冲现象。液压缸 必须在减压阀重新建立起平衡后才会按原来调定的速度运动。

为从泵的出口处引出一条控制油路a，在x处与减压阀的无弹簧腔连接，又 将该腔通向调速阀进口P的控制油路在y处断开，并做成一个可切换的、与换向阀关联的 结构。当换向阀处于中位，液压缸停止运动时， y处断开，减压阀在泵的压力油作用下关闭 其阀芯开口;当切换换向阀使液压缸启动时， y处接上，减压阀又恢复原有功能〈这时阀芯 由关闭状态转换到原来的调节状态，即使液压缸以调定速度移动的状态〉。这个过程可以清 楚地从图中25 (b)的曲线中看出来，阀芯用了70ms的时间转换其状态才使液压缸元跳跃地达到其调定速度。使用这种控制方式时，必须注意使接头x和y处的压力接近于相等为调速阀囚油节流调速回路。液压缸在停歇后再开动时，出现跳跃式前冲 现象，比调速阀进油节流调速更严重。
出现前冲现象的基本原因及消除措施与调速阀进油调速完全相同。这里对前冲现象严重 的原因及消除方法作进一步的分析。