深圳油压机什么是液压卡紧现象?产生原因及消除方法是什么
深圳油压机什么是液压卡紧现象?产生原因及消除方法是什么
液压元件一般都是采用圆柱滑阀结构，阀芯和阀体从理论上讲是应该完全同心的，因此 不管它在多大的压力下工作，移动阀芯所需的力只需克服蒙古性摩擦力即可，数值上应该是很 小的co. 5~5N)。但实际情况并非如此，特别是在中高压系统中，当阀芯停止运动一段时 间后(一般约为5min) ，有时这个阻力可以大到几百牛顿，使阀芯移动十分费劲，这就是所 谓滑阀的液压卡紧现象。
液压系统中产生液压卡紧，增加了滑阀的磨损，降低了液压元件的使用寿命。在控 制系统中，阀芯的位移通常用力量较小的电磁铁和弹簧。液压卡紧将使阀芯动作不灵或 不能动作，使系统运行产生不良后果。例如减压阀的阀芯在持续高压下工作，卸压后有 复位滞后或不能复位的现象;电磁换向阀也因液压卡紧而产生换向切换缓慢，甚至不能 换向的现象。
液压卡紧产生原因有以下5个方面。
①径向力不平衡引起的液压卡紧产生液压卡紧的主要原因是阀芯、阀孔加工质量较 差，滑阀副几何形状误差和同轴度变化引起的径向不平衡的液压力。 ②了由液中极性分子的吸附作用不平衡径向力使阀芯向阀孔一边靠近，因而产生阻碍 阀芯运动的摩擦力。间隔一段时间后，轴向卡紧力突然增加，甚至在卸压后仍紧密地站附在 孔壁上，这是由于油液中的极性分子〈如油性的酸类物质)堵塞所致。在高压下，轴向卡紧 力总是迅速产生(高压下停留8~600s) ，然后趋向一最大值。卸压后，轴向卡紧自然消失 的时间比形成的时间稍长。
③油液中杂质模入配合间隙油液中的污垢颗粒和缝隙阻塞现象也是引起液压卡紧的 重要原因。如果使用过滤精度为10μm左右的滤油器就能有效地防止卡死现象。 ④滑阀移动时的附加阻力与径向力产生的同时，有时阀芯或阀套在工作压力下也会 产生弹性变形的附加阻力，以及在阀芯和阀套间隙中液体边界层产生的附加阻力。这些阻力 使阀芯运动产生轴向卡紧。当油温升高时，阀芯与阀孔的热膨胀系数不同，阀芯卡住现象也 时有发生。
⑤油压机干式电磁阀上的电磁推杆偏斜干式电磁换向阀上的电磁铁推杆采用动密封，摩擦 阻力较大，且阀芯两端有中心孔，若中心孔大而推杆尺寸小，推杆插入阀芯中孔后倾斜，使 阀芯移动不灵活，甚至不能换向而卡死。
为了消除液压卡紧现象，可采取下列措施。
①更换、使用高质量、高性能的液压阀。
②维护保养要严格执行各项制度和规程。避免灰尘、颗粒或其他污物进入了由中，防止 1由液污染。应精滤油液，一般要求油液的过滤精度不得低于0.03mm。
