飞机液压故障逻辑诊断及失误分析

发布者：科鑫盟机械发布时间：2013/6/24 8:28:13

飞机液压故障逻辑诊断及失误分析

某歼七E飞机第二个起落飞行20min后，飞行员报告助力液压告警，且压力下降到150kgf/ cm2 ，而主液压系统工作正常。飞机着陆后检查，发现助力液压油箱油平面已降到玻璃管以下，主液压油箱油平面上升到玻璃管以上。对液压油箱放气后，主液压油箱油液经增压管路流回助力液压油箱，两油箱油平面恢复到正常位置。地面试车"关闭"助力器电门，左右、前后摇动驾驶杆，液压正常γ‘接通"助力器电门，前后动杆时，液压正常，左右长时间动杆后，液压下降到150kgf cm2 ，故障现象重现。尽管这一故障的原因已查清(系副翼液压助力器转换活门不密封，使主、助液压系统窜泊，造成助力系统油量减少，油压机油压泵供油不足，最终导致液压下降) ，但当时在判断、排除这一故障时，却走了一段弯路。