飞机怎样判断左、有副翼助力器转换活门杳无窜油故障
发布者：科鑫盟机械 发布时间：2013/6/24 8:31:29
飞机怎样判断左、有副翼助力器转换活门杳无窜油故障
因为故障发生在副翼操纵系统，只有副翼助力器的转换活门存在主、助液压 系统相互窜油的可能性，所以推断故障件应是副翼助力器。另外，考虑到故障是 在飞行中突然发生，左右两个副翼助力器不可能"同时"发生窜油问题，而其中 之一又发生了故障这一实际情况，故更换了左副翼助力器，但故障现象仍然存 在。由此判断是右副翼助力器故障，左副翼助力器正常，故将左副翼助力器换装 到右侧，检查结果故障仍然存在。由此得出结论:两个副翼助力器的转换活门没 有窜油故障。(3)检查液压机液压泵、安全活门和副翼电磁开关
拆下安全活门和副翼电磁开关校验，其密封性良好，工作正常。为判断助力 液压泵供压情况是否正常，在助力系统地面液压接头上接上液压清洗车进行收放 检查( ~p断开机上助力液压泵) ，主、助油箱窜油和压力下降故障现象消失，工 作正常，但试车检查时，故障仍然存在。由此得出结论:液压泵工作不正常。了右液压助力 器，故障得以排除。拆下的两个液压助力器经工厂检测，其转换活门的窜油量都
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