油压机油缸因缓冲机构不当在缓冲产生爬行现象

油压机油缸因缓冲机构不当在缓冲产生爬行现象

油压机液压缸也为低速运动，如果 缓冲机构设计加工不良，或者调节不当，往往出现液压缸在缓冲行程内的爬行。 缓冲行程中的爬行原因有缓冲结构方面的原因|和其他方面的原因。具体判断方法是:当 调节缓冲装置的节流阀开口大小时，开大时爬行现象消失，关小时又出现爬行，则证明是缓 冲装置产生的爬行;当元论是开大与关小缓冲调节|螺钉时，爬行都不消失，则可判断是其他 原因产生的。属于缓冲装置产生爬行的情况有以下l几种。 A.缸体端面与缸孔轴心线不垂直。当缓冲柱塞进入缸盖上的导向 孔时，会产生别劲，出现摩擦力的交变，出现缓冲|行程内的爬行。 B.缸体末端产生弯曲，造成缓冲柱塞与缸盖孔不同心而斜交，缓冲柱塞进入缸盖内的 导向腔时产生别劲，而产生爬行。 C油压机缸体外螺纹与缸盖内螺纹严重不同心，装中后导致缓冲柱塞与缸盖导向孔不同心产 生别劲现象。 D.油压机缸盖加工不良，使缓冲孔与缸盖凸台的垂芋度不良，或者缓冲孔与凸台有偏心，这 样装配后会出现缓冲柱塞的别劲。 E.油压机因活塞与缸体孔配合间隙过大，活塞可以桩缸孔内浮动和偏斜 ，

油压机导致缓冲柱塞与缸盖孔不同心，产生别劲。
所有上述之类因加工装配不良造成缓冲柱塞进入缸盖孔〈缓冲行程)时，产生的别劲现 象，均可能会在缓冲行程内产生爬行。为此l要特别注意液压缸的设计，保证加工精度，在 工艺上要采取相关措施。例如在缸体孔精加江好后，以该孔定位，精车缸体端面及外径上的 螺纹;缸盖缓冲孔加工好后，以该孔定位加t凸台等。注意活塞与缸体孔配合间隙大小，以 柱塞头进入缸盖缓冲孔内后不产生别劲为原则，当然为使加工不要太难，可适当加大缓冲柱 塞与缸盖缓冲孔之间的配合间隙，但注意太仗会使缓冲作用有可能失效，还会导致液压缸回 冲现象，设计时可以用试验为依据来选择缓忡间隙的大小。 F.油压机因为装有密封圈的活塞与缸体孔的到It动间隙一般远大于缓冲柱塞与缸盖孔的间隙， 当活塞上未承受径向负载时，那么活塞可借援冲柱塞作导向支承而平滑运动;但当活塞承受 径向负载时，特别是对长液压缸，活塞杆较长时，由于活塞杆的挠曲，活塞将发生倾斜。如 果倾斜力矩过大，则缓冲柱塞或缸盖孔(衬医孔〉的滑动部分将承受全部载荷，使接触面处 压力异常增高，油膜被切破，引起爬行。