油压机油压缸的变形与破损产生的原因是什么?

油压机油压缸的变形与破损产生的原因是什么?

油压机由于设计、加工和使用方面的原因，液压制往往产生缸体膨胀、活塞杆伸长等变形以及 缸体、活塞杆、缸盖及紧固螺栓等的破裂或断梨现象，而造成液压缸失效的故障。其原因 如下。
①油压机设计时考虑欠周到，导致液压缸的变形自破损一般液压缸设计时，资料上介绍: 规定容许耐压范围为额定压力的15倍来进行强度计算和刚度校核，这在有时便显得不合 理。下面举例说明。|
，当液压缸向右运动，左腔I (元杆腔)的工作压力户1为12MPa时，1腔(有杆腔〉的压力户2=户l石=17.2MPa，液控单向阀可能关闭，此压力值便可能造成右 腔缸体变形。更有甚者，如果液压缸承受的负载W又为负值负载，能产生增压效应。液压 缸右腔的压力为: I
户2 = (户IAI -W)VA2 =35MPa 如果液压缸在行程中途突然停下来，惯性i1也会引起升压(压缩油液) ，使压力会更大。 此时，液压缸右腔的压力远远大于按最大卫作压力12MPa的15倍进行液压缸各种计 算的压力值，很可能导致液压缸有关部件的破损，甚至拉断。所以在进行液压缸设计时，若 采用回油节流的形式，不但要考虑负值负载时产:生的增压效应，而且要考虑活塞惯性力引起 的升压以及液压缸在行程末端进入缓冲部分时的升压作用。此增压压力的合压力往往是泵工 作压力的2~3倍以上，轻者导致缸体内孔胀大|重者缸体破裂、缸盖拉坏、紧固螺栓拉断、 活塞杆螺纹被拉掉或拉断、安装液压缸的基座和框架发生严重破坏和变形等现象。遇此情 形，要提高安全系数，进行强度和刚度的设计J
油压机设计高速运动的液压缸两端的缓冲装置，女。果设计不好，不但不能充分吸收惯性力，反 而会发生大的冲击压力，导致有关零件的损坏。|缓冲腔内的压力变化。设计 得较好的缓冲装置既要能吸收惯性力，又不至苛使冲击压力过大。