油压机液压站连接和使用电气控制装置
发布者：科鑫盟机械 发布时间：2015/3/28 13:51:12
油压机液压站怎样正确连接和使用电气控制装置
现代液压设备多为机电液一体化产品，电液控制元件被大量应用，为了保证设备长期可靠运行，应正确连接和使用电气控制装置，其一般应注意以下事项。
①油压机各种电液控制和转换元件的外接电气控制线缆必须通过电气盒引入。
②电磁阀的控制电压，交流电磁铁的控制电压一般为交流220V (有的用 380V、127V、110V或36V) ，直流电磁铁常用电压为24V (有的用110V) ，所使用的控制电压必须与电磁铁标牌标示的相一致。
③对于带记忆元件的电磁阀应短时通电。
④油压机电液伺服阀、电液比例阀和电液数字阀的控制放大器和电气机械转换器应按功能和信号关系正确接线。
⑤要特别注意电动机转向要与液压泵箭头标示的方向相一致。
⑥油压机液压站的液压泵驱动电机的启动与其他机械一样，要求空载(卸荷)启动，待短暂运行后，再行加载工作，一般情况下，工作过程中不宜频繁启、停电动机。在低温启动时，需调整溢流阀为1/2的额定压力，再反复点动电动机，使 溢流阀全溢流，给液压油液加温，待温度升高至20℃左右，再技入正常运行 (有加热器的可直接加热升温)。
⑦在液压站使用中，不许任意调整电气控制装置系统的互锁装置，随意移 动各限位开关、挡块、行程撞块的位置。
油压机油站可按液压泵组布置方式的分类
①上置式液压泵站此类液压泵站中的泵组布置在油箱之上，当电动机2卧式安装，液压泵3置于油箱1之上时，称为卧式液油高度不要超出其允许值，各类液压泵的吸油高度见表3-2。上置式液压泵站的 实物外形见图3-1 (c。
为上置式液压泵 站在火车复轨设备中的应用。当 重达150t的机车发生脱轨事故 时，两台电动超高压液压泵站1，分别通过管道3和液压控制 阀站2向两支液压起升缸4供 油，将出轨的机车7顶起，放置 到横移梁6上，再由横移缸5将 机车移位到铁轨上，尔后由起升缸逐步将机车放下，一套，特别便于及时到事故现场进行救险。而以往的做法是从距离较远的机务 段临时紧急调来列车吊机，进行吊复作业，造成列车大范围停止运行。若是电 力机车脱轨，用吊机复位还要剪断电力线。如果事故发生在隧道、桥梁处更难 于进行吊复作业。
压泵站，当电动机2立式安装，液压泵3置于油箱1内时，称为立式液压泵站。
现代液压设备多为机电液一体化产品，电液控制元件被大量应用，为了保证设备长期可靠运行，应正确连接和使用电气控制装置，其一般应注意以下事项。
①油压机各种电液控制和转换元件的外接电气控制线缆必须通过电气盒引入。
②电磁阀的控制电压，交流电磁铁的控制电压一般为交流220V (有的用 380V、127V、110V或36V) ，直流电磁铁常用电压为24V (有的用110V) ，所使用的控制电压必须与电磁铁标牌标示的相一致。
③对于带记忆元件的电磁阀应短时通电。
④油压机电液伺服阀、电液比例阀和电液数字阀的控制放大器和电气机械转换器应按功能和信号关系正确接线。
⑤要特别注意电动机转向要与液压泵箭头标示的方向相一致。
⑥油压机液压站的液压泵驱动电机的启动与其他机械一样，要求空载(卸荷)启动，待短暂运行后，再行加载工作，一般情况下，工作过程中不宜频繁启、停电动机。在低温启动时，需调整溢流阀为1/2的额定压力，再反复点动电动机，使 溢流阀全溢流，给液压油液加温，待温度升高至20℃左右，再技入正常运行 (有加热器的可直接加热升温)。
⑦在液压站使用中，不许任意调整电气控制装置系统的互锁装置，随意移 动各限位开关、挡块、行程撞块的位置。
油压机油站可按液压泵组布置方式的分类
①上置式液压泵站此类液压泵站中的泵组布置在油箱之上，当电动机2卧式安装，液压泵3置于油箱1之上时，称为卧式液油高度不要超出其允许值，各类液压泵的吸油高度见表3-2。上置式液压泵站的 实物外形见图3-1 (c。
为上置式液压泵 站在火车复轨设备中的应用。当 重达150t的机车发生脱轨事故 时，两台电动超高压液压泵站1，分别通过管道3和液压控制 阀站2向两支液压起升缸4供 油，将出轨的机车7顶起，放置 到横移梁6上，再由横移缸5将 机车移位到铁轨上，尔后由起升缸逐步将机车放下，一套，特别便于及时到事故现场进行救险。而以往的做法是从距离较远的机务 段临时紧急调来列车吊机，进行吊复作业，造成列车大范围停止运行。若是电 力机车脱轨，用吊机复位还要剪断电力线。如果事故发生在隧道、桥梁处更难 于进行吊复作业。
压泵站，当电动机2立式安装，液压泵3置于油箱1内时，称为立式液压泵站。
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