油压机液压元件的粘着磨损

油压机液压元件，特别是作为液压动力元件和执行元件的液压泵和马达，磨损失效是其主要的失妓模式之一.这是因为在液压泵和马达中，存在着许多重载、交变而又高速滑功的摩擦副.实践证明，这些摩擦副有的表现为早期失效，有的表现为耗损失效.认真的分析磨损失效的机理和物理模型，并采取相应的措施来加以解决，是提高这类元件可靠性的重要途径.
从本节开始我们将分别来讨论不同类型的磨损失效机理，及其对应的失效特点.首先，或是1来讨论粘着磨损与耗损失效.
油压机摩擦学的研究表明(3).(4).(6)，在摩擦副的浏阳对滑动，茨面，尽管经过研磨和抛光，但从微观上看仍存在着凹凸不平的局部接触，在载荷的作用下，接触凸!J拿处的压力极大，接触点产生塑性变形，当两表面榈高速滑动时，接触点上的温度很高，以政产生冷埠，站着。这种接触点上的粘着，在滑动剪切力的作用下又被撕脱。枯着，撕脱，再粘着，再撕脱的循环过程，便构成粘着磨损.
粘着磨损按表面破坏程度，可分为五类。
1.程微磨损一一当柏着点的结合强度比席悔过例基牛金属部萄时，剪叨政坏只发生在粘着结合丽上，表面转移的材抖极轻微。
2.涂抹一-当柑省点的结合强度大于较钦的金属的.切强度时，剪切破坏发生在离揣着结合面不远的校饮金属浅层内，软金属涂抹在硬念属表面。例如在液压泵中，当摩擦副采用钢-铜配对材抖时，常出现的"粘铜"现象，便属此类。
3.擦伤一一当粘着结合强度比两基件金属部高，转移到硬面上灼描着物质又拉削软金属表面时，剪叨破坏主费发生在软金属的亚表面层内，有时硬金属亚丧面也有别痕。
4.撕现一当粘着结合强度大于任一基件金属的剪切强度，而外加剪切应力高于拮着结合强度时，剪叨破坏发生在摩擦副一方或双方金属较深层。这时摩擦函II两局部接触的表面已经变黑失去光泽，被压泵中常见的"烧仕"现象，便属此类。
5.咬死一-当粘着结合强度比任金属的4月切强安部高，而且粘着区域犬，以致外加切应力克服不了粘着绪合强度时，摩擦副之间咬死，不能再相对运动.
在机械产品和液压泵(马达)的摩擦副中，轻微的粘着磨损是难兔的，也是允许的.它随着时间的积累，使磨损量逐渐增大，最终导致产品的辑损失效，但这往往经历一个很长的肘间过程.