油压机运动元件之间的协调

油压机这种机构运动复杂。各运动元件之间的相互协调准确与否是设计与制造的关键.为了避免相互之间不协调，本机构设置了两个横向和纵向的调整件，制有斜模的活塞忏②上的螺钉⑦.和滑柱⑤上的球头螺钉。油压机这两个元件都可以在装配和使用的过程根据需要加以调整，借以保证各运动件之间的协调。

图3-32所示为在两个方向上同时夹紧工件的多位多向斜棋-杠杆联动的液压传动夹紧装置。图示为兴紧状态。
当压力油经过与油缸A腔相通的接管嘴〈因中米示出〉进入油腔A时，活塞①带着制有科模的活塞忏②向右移动。这样，活塞忏②上的斜面将沿柱③顶起，使压板@绕着固定在拉杆⑥中的轴⑤转动。与此同时，拉轩⑥也跟着上升。将工件向下夹紧1另一方面植杆@的下端的凸台与枉抨⑦的凸头相撞，并由此带着杠杆⑦绕着轴@作顺时针转动。这时拉杆⑦的另一端推动情柱@压缩弹簧@向右运动，使压板⑩作逆时针转动，在另一方向上将工件主运紧左边的定位块@同时夹紧。由于该结构的特点所决定，向下和向左夹紧必须同时进行，否则就会妨碍定位或者决紧。
为了便于装卸工件，借助偏心轮@，可使杠杆⑩后退10-12毫米。

油压机欲卸下工件，首先使A腔工作出液流因油箱。而高压工作袖液通过与B腔相通的管接头〈图申未示出〉进入B腔。在高压油的作用下，活塞①带着制有斜模的活塞杆②向左移动。这样，使活塞杆上的斜面和滑柱③的下端脱离接触，涓柱③落下。与此同时，弹簧⑩拄着压板④使之绕着转轴⑤作逆时针转动，离开工件的夹紧面。这时拉杆⑥也落下，其下端凸台与杠杆⑦的凸头也脱离接触。在弹簧⑩的作用下，籽⑨则向左移动，而压板⑩这时一方面在杆⑨的拉动下作颇时针转动，另一方面在弹簧@的作用下向外移动而松开工件。

这种结构比较复杂，相互之间的协调尤为困难。虽然可以同时达到夹紧的目的，但设计时最好还是把两个方向上的夹紧动作分为主要和次耍，或者分为先后式较理想。为了达到比较理想的结果，图3-32在情柱③上设置了一个调整件，另外将拉抨⑥设计成上下自调式浮动件，因此，只要经过细心调整，该装置的效果仍然是比较好的。
尽管斜模式夹紧装置或者它与别的精力机构联用的夹紧装置的类型很多，其基本的就是这些。从使用与制造上讲，结构应越简单越好，不应一味追求复杂化。当采用复杂结构，有时往往因为缺乏经验而事倍功半。