油压机转向油压系统问题及分析

油压机转向油压系统问题及分析

油压机某公司20世纪90年代初购买两台EDERER轮胎式龙门集装箱起重机(以下简称轮胎 式龙门吊) ，自投入使用以来，故障频繁，元法l满足生产需求。主要问题是:油压机大车机构转向 动作时，频繁引起故障，设备无法正常运行。和胎式龙门吊在集装箱码头的广泛利用主要就 是由于它既有轨道式龙门吊提高堆场利用率和堆垛能力等优点，又有跨运车机动灵活、能够 转场作业的优点。因此，该设备作业时经常需接转场，转场频繁故障对生产的影响愈加显 现:一到该机需要转场的时候，就需要维修人员在现场排除故障，浪费大量的生产时间，且 使维修人员疲于奔命。由于这些影响，操作司杭都不愿使用这两台轮胎式龙门吊，维修人员 也倍感头痛。到后来只能规定，该两台轮胎式龙门吊只能在一个场内作业，尽量避免转场作 业，但情况还是每况愈下，甚至作业量下降到每天仅有几十个箱位的作业程度，对于价值几 百万的设备来说这样的使用率是严重的浪费。
为了使EDERER轮胎式龙门吊能够正常捕入生产，满足集装箱作业量不断增加对堆场 装卸机械的需求，公司组织了技术攻关小组，要求在不影响原有设备稳定性和基本作业能力 的前提下，改善大车机构整体性能，提高大车系统的工作稳定性，以缓解生产压力。 该机在原大车转向系统设计中，金属构件设计只是纯粹依靠液压缸的伸缩长度和电气限 位开关来保证大车转向位置和提供大车转向信号。若对金属构件进行改造则工程巨大，耗费 大，且会影响原有的金属构件稳定性和大车系院安全性。因此决定从液压系统着手进行改 造，以得到准确的转向和定位效果。
油压机技术小组认真仔细地研究了EDERER轮脯式龙门吊大车转向液压系统的整套图纸，参 阅了其他相关液压传动机械方面的技术资料，和结合多年的维修经验，相互探讨，终于发现 原有大车转向液压系统设计上存在的某些不合理的地方，是导致转场故障频发的关键。 从EDERER轮胎式龙门吊的大车转向液周油路图中可以看出，它在定位锁 销的换向阀上采用O型三位四通换向阀是可行的。因为O型换向阀在失电状态下即插销或 拔销到位状态下各油口全部封闭，此时插销油内两油腔均封闭，液压缸充满油液，系统不卸荷。这种换向阀的特点是=从静止到启动平l稳，制动时运动惯性引起液压冲击较大，换向 位置精度高。实际运行也证明只要插销油缸的|活塞油封不老化损坏而造成液压缸内泄，其定 位精度是可靠的。但在转向系统中，由于本机|大车机构布置的特殊性，在转向系统的液压油 路中还必须考虑到大车在转向动作中为了防止隆机平滑移动，转场时采用的是每组轮胎不同 步到位的电气控制模式。而转场时每组轮胎与情场板之间相互摩擦会产生一个较大的反向扭 矩。原有的液压系统中转向油路仅采用一个i型三位四通换向阀控制油路，油压机在此反向扭矩 的作用下，已先期处于转向到位位置上的转向阳缸内的油液会逐渐从换向阀阀体与阀芯之间 的微小间隙中渗漏回油箱，活塞杆回缩，从而隘成轮胎转向定位板转不到位。当所有轮胎转 场动作均完成，电气上经过适当时间延时后，恬销控制油路上的换向阀得电作用使定位插销 动作，但由于定位板没有转到位，插销无法插l人定位孔，从而产生故障。以上分析就是轮胎 式龙门吊转场故障频繁发生的关键所在。